В чем проблема? Если машина плохо останавливается, проваливается педаль тормоза, причины такой неисправности могут быть самые разные: от завоздушивания тормозной системы до поломок или износа ее отдельных элементов.
Что делать? В первую очередь нужно искать место утечек. Малый уровень тормозной жидкости является самой частой причиной провала педали тормоза. Также необходимо проверить степень износа колодок, не лишним будет прокачать тормоза.
В этой статье:
5 основных причин, почему проваливается педаль тормоза
Утечка тормозной жидкости
Если проваливается педаль тормоза и пропали тормоза, причиной может быть утечка тормозной жидкости. Когда ее не хватает, свободное пространство заполняется воздухом, на который цилиндр давит при нажатии на педаль, и усилие не доходит до тормозных колодок. Педаль проваливается, торможение не происходит.
В этом случае нужно осмотреть распределительный бачок, проверив в нем объем жидкости. Если уровень опустился ниже минимальной отметки, то половина проблемы уже выявлена. Дальнейшая диагностика может вызвать сложности. Не всегда легко найти место утечки.
5 основных причин, почему проваливается педаль тормоза
Если вы уже отъехали от места, где произошла утечка, то нужно остановиться и осмотреть подкапотное пространство. Тормозная жидкость очень жирная и оставляет хорошо заметный след. Отдельное внимание нужно уделить патрубкам, распределительному бачку, пространству около колес, ступицам, суппортам. Чаще всего следы обнаруживаются на главном тормозном цилиндре.
Если при проваливающейся педали тормоза в момент торможения удалось обнаружить причину неполадок, то необходимо заменить неисправную деталь, а затем прокачать тормоза, чтобы выгнать из системы воздух. Наиболее часто приходится менять тормозные цилиндры, трубки. Утечка тормозной жидкости через уплотнители может возникать по причине износа их материала.
Воздух в системе
Если педаль тормоза проваливается в пол по причине завоздушивания системы, то это не всегда означает наличие протечки. Воздух образует пробки в магистралях. В результате цилиндр не давит на жидкость, и тормоза не работают. При этом распределительный бачок может быть полным.
Воздух, в отличие от жидкости, может сжиматься. Если главный цилиндр давит на него, а не на тормозную жидкость, то сжатие оказывается недостаточным для плотного примыкания колодок к дискам. Если герметичность системы не нарушена, то при проваливающейся педали тормоза найти причину неполадки очень сложно.
Если уровень тормозной жидкости в бачке в норме, однако при нажатии на педаль торможение не происходит, то это почти со стопроцентной вероятностью указывает именно на завоздушивание системы. Такая неисправность может обнаружиться даже при недавней прокачке тормозов, если она была выполнена неквалифицированным специалистом. В этом случае данную процедуру нужно повторить.
Некачественная тормозная жидкость
90 % состава большинства тормозных жидкостей приходится на гликолевые компоненты. Остальные 10 % – различные присадки, которые должны предохранять детали тормозной системы от повреждений изнутри, коррозии и т. д. Если купить дешевую жидкость, то в ней эти присадки или отсутствуют, или имеют неправильную пропорцию в составе. Соответственно, тормозные детали не получают необходимой защиты. Кроме того, даже при использовании составов от надежных брендов нужно иметь в виду, что продуктивность добавок со временем снижается.
Применение некачественной тормозной жидкости приводит к тому, что резиновые патрубки могут разбухать и расслаиваться изнутри. Это вызывает их разрыв, нарушая герметичность всей системы. В итоге жидкость вытекает наружу, а освободившееся пространство заполняется воздухом.
Еще одной деталью, на которую пагубно влияет некачественная жидкость, является уплотнительная манжета в главном тормозном цилиндре. Разумеется, это также приводит к потере герметичности, и жидкость выливается наружу. Педаль тормоза проваливается, и машина плохо тормозит, что может стать причиной серьезной аварии.
Неисправный главный тормозной цилиндр
Эта неисправность встречается не так часто, и определить ее бывает непросто. Обычно на это указывает потеря эффективности торможения при нескольких нажатиях на педаль, после которых тормоза начинают работать нормально.
Если иногда проваливается педаль тормоза, то причиной может оказаться дефект резиновых уплотнителей. Это происходит как в силу естественного эксплуатационного износа материалов, так и из-за использования некачественной тормозной жидкости. В результате возникают зазоры между деталями, пропускающие внутрь воздух.
5 основных причин, почему проваливается педаль тормоза
Устранить данную неисправность довольно просто, однако потребуется терпение. Необходимо заменить все резиновые уплотнители, сальники, саму тормозную жидкость. Также не забудьте прокачать систему, иначе оставшийся в ней воздух приведет к тому, что при нажатии на педаль тормоза снова не будут работать.
Тормозная жидкость давно не менялась
Производители автомобилей обычно рекомендуют менять жидкость в тормозной системе через каждые 40 000 километров пробега. Однако многие автолюбители пренебрегают данным советом и далеко не всегда приводят обслуживание по достижении 100 000 и даже 200 000 километров. Конечно, при такой эксплуатации жидкость меняет свои свойства, в трубки начинает попадать воздух, эффективность работы присадок снижается, педаль при торможении начинает проваливаться в пол.
О необходимости замены тормозной жидкости говорит изменение ее цвета с прозрачного на темный. Это явление объясняется гигроскопичностью – попаданием в систему влаги, которая меняет исходный химический состав и снижает эффективность работы системы. В результате начинаются процессы коррозии, которые со временем разрушают металлические детали системы торможения.
Причины провала педали тормоза после прокачки
Во многих случаях после замены колодок, дисков, барабанов, залива новой жидкости педаль тормоза начинает проваливаться. Причины неисправности могут быть следующие.
Если производилась замена колодок, дисков, жидкости, выполнялась прокачка системы, то тормоза не будут сразу работать как новые. Могут возникать вибрации, которые передаются на руль. Новым запчастям нужно притереться друг к другу. Когда это произойдет, автомобиль начнет тормозить нормально, и педаль перестанет проваливаться при нажатии на нее. На притирку в среднем требуется 250-400 километров езды. Если по прохождении этой дистанции дефект сохраняется, необходимо проверить качество установки новых деталей и при необходимости выполнить ремонт.
Во многих случаях причиной неисправности оказывается поврежденный или поведенный суппорт. Его вертикальная ось сдвигается относительно плоскости тормозного диска, и тормоза не могут работать должным образом. Кроме того, исправный суппорт бывает некачественно закреплен, что вызывает проблему при притирке дисков к колодкам.
При неправильной работе суппорта неполное прилегание фрикционного слоя к диску вызывает снижение качества торможения. Колодки быстро изнашиваться, а педаль тормоза начинает проваливаться в пол все больше. В этой связи необходимо внимательно следить за положением суппорта по отношению к диску. Контроль надо проводить как при замене суппортов, дисков и колодок одновременно, так и при установке любой из этих деталей в отдельности.
Неочевидные причины провала педали тормоза
Значительный зазор между педалью тормоза и усилителем
В рассматриваемом случае нажатие на педаль не приводит к передаче достаточного усилия на цилиндр и жидкость. Эта неисправность определяется очень легко. Прежде всего, нужно учитывать, что она не встречается в тормозных системах, в которые не выполнялось стороннее вмешательство после схода авто с конвейера. Также нужно обратить внимание на уровень жидкости при нажатии педали – при избыточном зазоре он остается неизменным. Кроме того, при наличии определенного опыта управления автомобилем такую неполадку можно заметить по ощущениям ноги при нажатии на педаль.
Неочевидные причины провала педали тормоза
Устранение неисправности сводится к ликвидации зазора между педалью и цилиндром. Между тем к провалу может приводить механический износ деталей. В этом случае проблема решается их заменой.
Избыточный зазор между колодками и барабанами
Если на колесах установлены барабанные тормоза, то зазор между колодками и барабанами может приводить к запоздалому срабатыванию системы. В результате часть усилия просто теряется, и педаль начинает проваливаться в пол при нажатии.
Данная неисправность не связана с утечкой жидкости или попаданием в систему воздуха. Установить ее несложно. Определить данную проблему можно следующим образом. Если колодки изношены или они установлены под неправильным углом по отношению к дискам, то тормоза начинают реагировать с опозданием. Ремонт здесь может проводиться разными способами, универсального рецепта нет, поэтому необходимо обратиться к руководству по эксплуатации.
Износ тормозных колодок
Конечно, износ колодок может проявлять себя по-разному, не только проваливающейся педалью тормоза при работающем двигателе. Тем не менее эту причину также необходимо проверить. Из-за стирания фрикционного слоя выходит, что при нажатии на тормоз колодки должны пройти большее расстояние, чтобы соприкоснуться с дисками. В результате часть тормозного усилия расходуется вхолостую. Педаль начинает проваливаться вниз.
Перегрев тормозов
Эта проблема редко оказывается причиной проваливания педали, но исключать ее полностью нельзя. Она по-разному проявляется на каждой модели авто в зависимости от используемых материалов деталей, охлаждения, конструкции. Устранить такую неисправность полностью очень сложно, скорее всего, она будет проявляться вновь, особенно при езде в плотном городском потоке и частых разгонах и торможениях.
Собственно говоря, перегрев тормозов даже сложно считать неисправностью. Если педаль начала вхолостую уходить в пол, то рекомендуется остановиться или хотя бы проехать часть пути в менее агрессивном стиле, чтобы тормоза могли остыть и не вышли из строя полностью.
Обратите внимание: не пытайтесь проверить температуру колодок рукой сразу после остановки, в этом случае не удастся избежать ожогов. Также не прикасайтесь к дискам колес, поскольку они тоже нагреваются при езде.
Еще одна деталь. При перегреве педаль может не проваливаться, однако тормоза начинают неестественно гудеть.
Как прокачать тормоза, чтобы не проваливалась педаль
Замену тормозной жидкости во избежание неисправностей следует выполнять не реже одного раза в два года. После такой процедуры нужно проводить прокачку тормозов. Операция несложная, однако лучше выполнять ее вдвоем.
Как прокачать тормоза, чтобы не проваливалась педаль
- Действие 1. Если на автомобиле установлена антиблокировочная система, то сначала нужно найти под капотом блок реле предохранителей и отключить реле АБС. В этом случае выполнять прокачку можно так же, как и на машине без этого устройства. Процедуру начинают с учетом расположения главного тормозного цилиндра. Обычно в первую очередь прокачивают заднее левое колесо, то есть самую дальнюю магистраль. После этого обслуживается заднее правое колесо, затем переднее правое и наконец переднее левое.
- Действие 2. Автомобиль ставится на ручной тормоз. Мотор можно включить, но в этом случае обслуживание должно выполняться на открытом воздухе, иначе возникает риск отравления угарным газом. В гараже и при выключенном двигателе нажимать на педаль нужно будет несколько сильнее. Если прокачка выполняется вдвоем, то помощник усаживается за руль и работает педалью в соответствии с данными ему командами. Например, можно попросить его выжимать педаль медленно несколько раз с интервалом 3-5 секунд.
- Действие 3. При последнем нажатии педали нужно зафиксировать ее ногой в крайнем нажатом положении.
- Действие 4. При зажатой педали тормоза необходимо вывернуть штуцер рядом с обслуживаемым колесом. Когда вытекание жидкости прекратится, штуцер нужно поставить обратно, а затем по команде помощник вновь начинает качать тормоз педалью. Далее проверяется объем жидкости в распределительном бачке.
- Действие 5. Для демонтажа штуцера необходимо использовать трещотку и гаечный ключ. Для удаления из системы тормозной жидкости используют прозрачную трубку, вместо которой также подойдет и капельница. Трубку нужно насадить на штуцер.
- Действие 6. Вышеуказанные действия повторяются до того момента, пока воздух не будет полностью удален из системы, или до замены всего объема тормозной жидкости. Обычно для колес задней оси хватает 15 проходов, для передних – примерно 10.
- Действие 7. Если тормозная жидкость меняется полностью, то старую можно откачать из бачка при помощи насоса.
- Действие 8. После откачивания старой жидкости новая наливается в бачок до отметки max.
- Действие 9. Если приходится выполнять всю работу в одиночку, то технология несколько иная. Вывинтите все четыре штуцера и дождитесь, пока тормозная жидкость перестанет вытекать наружу. В процессе нужно доливать жидкость в распределительный бачок. Всю операцию можно закончить за 4 часа.
Часто задаваемые вопросы о причинах провала педали тормоза
Почему педаль тормоза проваливается при заведенном двигателе?
В этой ситуации постепенное проваливание педали тормоза может происходить по причине неисправности гидроблока антиблокировочной системы, в насос которого попадает воздух. В результате АБС функционирует не на всех контурах тормозной системы, отдача при нажатии на педаль тормоза ослабевает.
Воздух может попасть в камеру насоса АБС не только в связи с ошибками при прокачке, но и по причине коррозии плунжерной пары, если в гидроблок попала вода. Также поршни могут закисать и перестать срабатывать.
Чтобы достоверно сказать, что причина неисправности тормозов – именно АБС, потребуется квалифицированная диагностика:
- В автосервисе специализированным оборудованием проверяется насос в каждой из тормозных магистралей при нажатии на педаль. Если в одном контуре педаль проваливается, это говорит о проблемах с АБС.
- Если проверка выполняется вне СТО, то можно попробовать притормозить несколько раз юзом. Если после этого педаль тормоза ушла в пол окончательно, это также говорит о неполадках в работе АБС.
Может ли ВУТ быть причиной провала педали тормоза?
Если неполадки возникли в этом узле, то при торможении появляется характерный звук, похожий на шипение. Это свидетельствует о потере герметичности вакуумным усилителем. Характерно, что педаль тормоза при этом может и не проваливаться при нажатии. Причиной данной неисправности обычно является нарушение работы клапана, диафрагмы, уплотнителя ВУТ.
Ремонт здесь нецелесообразен, вышедшие из строя элементы необходимо заменить на новые.
Может ли быть проблема в ступицах?
Причиной проваливания педали могут быть и ослабленные ступицы колес. Если их крепления затянуты недостаточно, то проблемы при торможении особенно сильно проявляются в поворотах. Это объясняется тем, что на вираже ступица перекашивается, раздвигая тормозные колодки. Проблема усугубляется износом колодок и стиранием на них фрикционного слоя. Использовать такой автомобиль просто опасно.
Диагностика такой неисправности не составляет труда. Нужно вывесить каждое колесо поочередно, а затем снять диски и проверить остальные детали наощупь. Ослабление креплений легко можно увидеть. Ремонт здесь несложный – затянуть крепления, а затем установить на место диски и колеса. Иногда деталь может болтаться, хотя крепеж ее установлен надежно. Это говорит об износе детали, и устранить проблему можно только установкой новых запчастей.
Теперь вы знаете, почему может проваливаться педаль тормоза. Причин такой неисправности достаточно много, поэтому необходимо внимательно осматривать тормозную систему автомобиля. В случае затруднений всегда можно провести профессиональную диагностику в автосервисе. Желательно делать это не реже одного раза в полгода.
При обнаружении повреждений колодок, дисков, суппортов их необходимо незамедлительно поменять. Если нужно поставить новые шланги, то используйте только новые изделия, так как старые патрубки могут рассохнуться и треснуть. Дата их изготовления должна быть не более двух лет до момента установки. Помните, что тормоза – одна из основных систем, которые обеспечивают безопасность эксплуатации автомобиля, поэтому любые неисправности в ней должны внимательно проверяться и своевременно устраняться.
