Как вытащить поршень из суппорта? Для извлечения используют компрессоры, тиски или пробуют выдавить путем нажатия педали тормоза. Перед этим машину нужно поддомкратить, снять колеса, а суппорт очистить.
На что обратить внимание? Если нет компрессора или другого инструмента, можно воспользоваться лайфхаками: залить суппорт водой и отправить в морозилку, применить насос для велосипеда.
В этой статье:
Устройство тормозного суппорта
Тормозная система представляет собой гидравлический замкнутый контур, в котором по стальным трубкам подается тормозная жидкость. Для ее активизации водитель нажимает на педаль тормоза, чем приводит в действие суппорт. Тот под давлением тормозной жидкости прижимает колодки к тормозному диску, вызывая остановку соединенного с ним колеса. Автомобиль замедляется и также останавливается.
Устройство тормозного суппорта
Суппорт состоит из главного корпуса, сочлененного с поворотным кулаком, креплений колодок и нескольких других деталей тормозной системы. Поршень размещен так, что тормозной диск находится с одной его стороны, а с противоположной подводится магистраль от главного цилиндра. Внутри вставлены тормозные колодки, которые нежестко сцеплены с суппортом специальной проволокой, предотвращающей их вылет из крепления.
Главной рабочей частью суппорта является поршень. При нажатии на педаль тормоза он повышает деление тормозной жидкости в системе, и колодки прижимаются к дискам. При отпускании педали под воздействием возвратной пружины поршень возвращается на место. Для повышения герметичности системы используются сальники – специальные резиновые кольца, которые предотвращают протечку.
Признаки проблем с тормозными поршнями в суппорте
Поршень тормозного цилиндра считается нерабочим, если он не двигается вообще или застревает в каком-то положении. В результате торможение может продолжаться даже после отпускания педали водителем, либо качество прижатия колодок к дискам, напротив, станет хуже, что может привести к потере управляемости автомобилем.
Рассмотрим основные причины, которые приводят к неисправности поршня тормозного цилиндра.
Признаки проблем с тормозными поршнями в суппорте
Износ уплотнителя
В ходе эксплуатации уплотнительное кольцо, опоясывающее поршень, начинает изнашиваться и трескаться. В результате под кольцо попадает грязь, которая смешивается со смазкой. Это приводит к затруднению хода поршня в цилиндре.
Закисание поршня
Еще одно распространенное объяснение неисправности. Причиной этому может стать езда по размокшему грунту, который из-под колес попадает на детали тормозной системы, находящиеся у днища кузова автомобиля. Кроме того, негативно влияет и езда по гололеду, обработанному солью с песком. Попадание этой смеси на поршень приводит к его ржавению или закисанию, в результате чего он с трудом сдвигается со своего места под воздействием тормозной жидкости. Это вызывает неработоспособность тормозов.
На закисание поршня также указывают такие проявления, как повышение расхода горючего при езде по трассе, снижение скорости при отпущенной педали тормоза, торможение авто при езде на нейтральной передаче, заносы во время нажатия на тормоз. Любая из этих неполадок может быть связана с выходом поршня из строя.
Как вытащить поршень из суппорта
При закисании поршня он хуже двигается или застревает в одном положении. При отпускании педали тормоза колодки остаются прижатыми к дискам. Это приводит к повышению расхода топлива, заносу кузова, биению при торможении, износу колодок и самих дисков. В наиболее тяжелых случаях автомобиль вообще может с трудом трогаться с места, что приводит к невозможности его эксплуатации.
Чтобы вытащить поршень из тормозного суппорта и устранить его закисание, можно пойти двумя путями:
- без снятия тормозного механизма с автомобиля;
- с демонтажем тормозного механизма.
Теперь следует демонтировать стопорное кольцо и пыльник цилиндра, очисть грязь с внутренней стороны. Для этой процедуры можно использовать ветошь, смоченную бензином, и жесткую кисть. Для выдвижения поршня из цилиндра необходимо несильно нажать на педаль тормоза. После этого снова выполняется очистка, при этом нужно соблюдать осторожность, чтобы не повредить зеркало поршня. Соответственно, не допускается использование наждачной бумаги.
Многие автомобилисты применяют шероховатый деревянный брусок, который позволяет сохранить гладкость металла и в то же время эффективно удалить загрязнение. Сняв крышку с тормозного бачка, следует разводным ключом или тисками утопить поршень обратно в цилиндр. Далее нажимаем на педаль тормоза, чтобы поршень вышел наружу, после чего вновь утапливаем его обратно. Эту процедуру нужно повторить несколько десятков раз. Обслуживание завершается нанесением графитной смазки на выступающую часть поршня, установкой нового пыльника и стопорного кольца.
Как вытащить поршень из суппорта
Этот метод хорош тем, что не требует слива тормозной жидкости и прокачки тормозной системы после очистки поршня.
При втором способе для того, чтобы вытащить поршень из суппорта, нужно демонтировать тормозной цилиндр и разобрать его. Обычно к этому варранту прибегают при комплексном обслуживании тормозной системы, так как приходится сливать жидкость или сушить тормозную трубку. По окончании обслуживания обязательно нужно прокачать тормоза.
Вытащить поршень из суппорта без компрессора можно, нажав на педаль тормоза на неснятом агрегате. Если же поршень уже демонтирован, то необходимо подать в отверстие под трубку сжатый воздух. Предварительно следует снять стопорное кольцо и пыльник. При выполнении работ нужно избегать оставления царапин на поверхности металла.
Далее поршень очищается от грязи. Заменяется резиновой уплотнитель, цилиндр промывается и продувается. Перед обратной сборкой следует смазать стенки цилиндра внутри тормозной жидкостью, а сам поршень – графитной смазкой. Теперь нужно вдавить поршень обратно в цилиндр, используя для этого тиски. Сверху устанавливается новый пыльник и стопорное кольцо.
Описанные действия могут помочь только в том случае, если детали тормозной системы не имеют повреждений и закисание не дошло до критического состояния. Вытащить заклинившийпоршень из суппорта очень сложно, скорее всего, придется заменить его вместе с цилиндром.
После снятия поршней тормозных цилиндров на передних колесах также следует смазать направляющие пальцы.
Извлечение поршня из суппорта без инструментов
Если нет возможности обратиться в автосервис и под рукой нет тисков, компрессоров, смазочных шприцов и иных необходимых инструментов, можно воспользоваться нехитрым алгоритмом.
Затяните прокачной штуцер так, чтобы он был герметичен, затем выкрутите его со второго суппорта, вкрутите его в отверстие, в которое был вставлен шланг. Далее на штуцер нужно надеть шланг насоса, подойдет и велосипедный.
Под суппорт следует подложить тряпку или доску, так как поршень под давлением выходит очень резко. Теперь нужно прокачать насос, и поршень вылетит наружу. На каждый суппорт при такой методике демонтажа понадобится не больше двух минут.
Металлические детали опустите на сутки в раствор лимонной кислоты, а затем тряпкой удалите все загрязнения с поверхности.
Извлечение поршня из суппорта без инструментов
Еще один способ, для которого подойдет металлическая полоска от старого дворника. Ее нужно загнуть на одном конце, чтобы краем не порвать резиновые детали. Теперь нужно вставить в суппорт манжету, вторую резинку – в паз суппорта. В скользком поршне нужно поддеть резинку приспособлением из дворника и провести по кругу между резинкой и поршнем. При таком способе очистка займет еще меньше времени.
И это еще не все. Если не подходит ни один из описанных способов, можно воспользоваться методом «морозильника». Работа также не займет много времени и поможет очистить закисший поршень.
Алгоритм извлечения поршня
Тормозной цилиндр следует заполнить водой при помощи штуцера или шланга, оба отверстия должны быть при этом герметично закрыты. Суппорт помещается в морозилку. Вода замерзает и начинает давить на поршень, выталкивая его наружу.
Если поршень застрял в нижнем крайнем положении, то воды в цилиндр поместится немного. Но и этого вполне хватит при замерзании жидкости в холодильнике в течение 2,5 часа, чтобы выдвинуть поршень на 2,5 мм и пройти наиболее закисший участок. Далее остается только немного надавить газовым ключом и дунуть компрессором.
Установка суппорта после замены поршней
После обслуживания суппортов может возникнуть проблема, когда они не становятся обратно. Им мешает выдвинутый поршень. Это происходит из-за того, что по мере стирания колодок для эффективного торможения доливается жидкость в распределительный бачок, чтобы обеспечить необходимое давление при нажатии на педаль. Цилиндр оказывается в выдвинутом состоянии, поэтому его нужно задвинуть обратно.
Для этого можно воспользоваться следующим способом. Найдите ненужную колодку, поставьте ее на цилиндр, а затем сильно надавите рукой. Сделать это удается не всегда, так как усилие требуется достаточно большое. Облегчить задачу поможет длинный рычаг, например отвертка, вставленная в отверстие суппорта.
Также можно применить обычный домкрат. Его нужно скрутить полностью, а затем установить так, чтобы основание уперлось в поршень, а нижние ребра – в суппорт. Теперь домкрат раскручиваем, и поршень без труда встает на свое место.
Если нет домкрата, то можно взять болт, шайбы и гайки. Далее нажмите несколько раз на тормоз, пока колодки не подведутся к дискам.
Установка суппорта после замены поршней
Часто задаваемые вопросы о том, как вытащить поршень из суппорта
Как можно очистить поршень?
Для очистки суппорта от солидола хорошо подходит обычный очиститель от карбюратора.
Как подключать компрессор для выдавливания поршня из цилиндра?
Поршень из цилиндра можно выдавить через отверстие, в которое был вставлен тормозной шланг. В это же отверстие можно подать сжатый воздух от компрессора.
Какие признаки указывают на то, что поршень закис?
При демонтаже колеса с автомобиля его нужно прокрутить в свободном состоянии. Если колесо тормозит, то это явно указывает на неисправность поршня.
Как видите, вытащить поршень из суппорта можно и в домашних условиях. При этом часто встает вопрос, можно ли ставить его обратно после очистки или лучше установить новую запчасть? Выбор за автомобилистом, однако имейте в виду, что невозможно угадать, сколько времени прослужит деталь, которая уже начала ржаветь. Поршень стоит не так дорого, поэтому предпочтительным варрантом является его замена на новый.
Если же обнаружилось, что порван пыльник, то однозначно требуется замена, поскольку грязь попала внутрь цилиндра и полностью удалить ее практически невозможно. При возникновении трудностей в обслуживании всегда можно обратиться в ближайший автосервис и провести квалифицированный ремонт.
