Сколько времени занимает сход-развал? Подобный вопрос задают занятые люди, которые даже лишней минутки не хотят задерживаться в автомастерской. Но ответ на него зависит от состояния автомобиля, умения мастера и других факторов.
Как делают? Сход-развал требуется после любого ремонта ходовой части, а также в плановом режиме, по времени, указанном производителем. Мастер проводит диагностику, измерения, откручивает и прикручивает детали. Каждая операция занимает время и длится от трех минут до часа. До начала процедуры точное время назвать трудно.
В этой статье:
Что такое сход-развал
С необходимостью делать сход-развал периодически сталкивается каждый автовладелец, и в сфере автосервиса эта услуга является одной из самых востребованных. Чаще всего причиной служит перебортовка колес – те, кто ставят сезонную резину на одни и те же диски, вынуждены проводить данную процедуру каждые полгода. Еще это может потребоваться при ухудшении управляемости автомобиля, а также после некоторых ремонтных работ, связанных с подвеской.
Что такое сход-развал
Технический термин, обозначающий обиходное «сход-развал», – «углы установки автомобильных колес». От них зависит устойчивость транспортного средства, его управляемость, а также скорость износа шин.
Существует несколько угловых параметров. Так, у всех колес есть развал и схождение. Под первым понимается угол между вертикальной линией и плоскостью вращения колеса. Развал влияет на качество сцепления с дорогой и устойчивость автомобиля в ходе движения. Как и любой другой угол, развал измеряется в градусах. Возможные варианты:
- Отрицательный развал – если колеса направлены верхней стороной внутрь, то есть стоят как бы «домиком».
- Положительный – смотрят наружу.
- Нулевой – вертикаль и плоскость вращения совпадают.
Схождением называется угол между направлением движения и плоскостью вращения колес. Оно может измеряться в градусах или миллиметрах:
- Положительное схождение – расстояние между передними точками колес меньше. Расстояния между задними точками, то есть колеса, если бы они свободно катились вперед, приближались бы друг к другу.
- Отрицательное схождение, или расхождение, – меньше расстояние между задними точками колес.
У управляемых колес есть еще один параметр – кастор. Так обозначается угол продольного наклона оси поворота колеса, и от него зависит, насколько легко руль возвращается в исходное положение после прохождения поворота.
- Отрицательный кастор – ось направлена вперед, что затрудняет управление колесом.
- Положительный – ось отклонена назад, что является нормой для обычных автомобилей.
То, в какие стороны направлены колеса и каковы вышеперечисленные углы, определяет не только комфортность вождения, но и безопасность. Поэтому пренебрегать регулировкой схода-развала ни в коем случае нельзя: результатом неправильных настроек станут заносы, плохая управляемость машины, ускоренный износ покрышек, ухудшение устойчивости. Например:
- Сильный отрицательный развал приведет к быстрому износу протектора с внутренней стороны.
- Чрезмерный положительный развал, наоборот, повлечет интенсивное истирание внешней части.
- При расхождении машина будет рыскать во время движения, особенно при разгоне и торможении.
- При слишком большом положительном схождении машина будет хуже заходить в повороты.
При этом каких-то универсальных, единственно правильных настроек нет: для каждой марки авто есть свои оптимальные углы установки колес, которые можно найти в инструкции по эксплуатации или на сайте производителя.
Как часто нужно проверять углы схода-развала
Рассмотрим практические вопросы, сколько времени занимает сход-развал и когда его нужно делать. Что касается сроков, то не реже чем раз в 2 года – здесь нужно ориентироваться на рекомендации автопроизводителя.
Как часто нужно проверять углы схода-развала
Кроме того, возможны ситуации, когда придется выполнять сход-развал раньше запланированного срока:
- ремонт системы рулевого управления;
- замена основных деталей подвески (шаровые опоры, рычаги, рулевые наконечники);
- установка новых шин;
- попадание в большую яму, после чего машина стала вести себя иначе.
Также существуют признаки, указывающие на проблемы с регулировкой колес:
- неравномерный износ протектора;
- при движении машину тянет в сторону;
- сместилось положение руля, к примеру для поворота он стал требовать большего вращения;
- появление вибрации рулевого колеса на высокой скорости.
Данные симптомы неисправностей не стоит игнорировать – обязательно обратитесь в автосервис.
Сколько времени занимает сход-развал в автомастерской
Сколько времени занимает сход-развал в разных ситуациях, точно сказать невозможно. В среднем эта процедура требует около 40 минут, однако существует много нюансов, и в отдельных случаях на регулировку углов уходит значительно больше времени. К основным факторам можно отнести состояние транспортного средства, используемое оборудование и квалификацию мастера, производящего сход-развал.
Сколько времени занимает сход-развал в автомастерской
В современных СТО применяются различные виды стендов схода-развала: оптические, лазерные, кордовые, 3D. Последняя разновидность является наиболее продвинутой и удобной системой для регулировки углов установки колес.
Заметно сказывается на продолжительности выполнения схода-развала состояние подвески. К примеру, если регулировочные болты в сайлентблоках намертво закисли, то это серьезно осложнит дело, поскольку данные элементы нельзя греть газом.
Примерное соотношение между содержанием работ и временем, которое на них уходит:
15 минут
Измерение углов схода-развала, когда никакой подстройки не требуется (в этот промежуток закладывается заезд машины в цех, осмотр подвески, выравнивание давления в шинах и собственно проверка).
Около 30 минут
Регулировка переднего схождения при условии, что контргайки на рулевых тягах в порядке.
45 минут
Настройка схода-развала на обеих осях, когда детали подвески нормально откручиваются.
60 минут и более
Все откручивается с большим трудом, лишь с помощью газовой горелки и метрового воротка.
Таким образом, если вы регулярно делаете сход-развал, то процедура вряд ли займет больше 30-40 минут. Если же вы давно не посещали станцию техобслуживания и не ремонтировали подвеску, то, возможно, понадобится час-полтора.
Операции в ходе проведения развала-схождения и примерное время на их выполнение:
- Проверка давления в шинах – 3 минуты.
- Заезд машины на специальный подъемник с измерительным оборудованием – 2 минуты.
- Установка измерительных приборов на каждое колесо – 10 минут.
- Проведение испытаний, в ходе которых компьютер определяет все углы установки колес, – 3 минуты.
- Регулировка углов расположения колес с помощью специальных гаек и болтов – 20 минут.
- Новая проверка после изменения схода-развала – 3 минуты.
- Фиксация полученных углов путем затягивания всех болтов и гаек – 10 минут.
- Автовладелец получает отчет о выполненной работе, а также рекомендации – 2 минуты.
- Оплата услуги и выезд из цеха СТО – 3 минуты.
Это лишь общий сценарий того, сколько времени занимает сход-развал, – в реальности все может сложиться по-другому, причем в разных ситуациях как медленнее, так и быстрее. Основные сложности возникают при наличии ржавых соединений, не поддающихся ручному инструменту, или в случае сильного износа элементов подвески – поэтому порой проведение схода-развала может потребовать нескольких часов работы.
Сколько времени занимает сход-развал своими руками
Правильная настройка углов установки колес — залог того, что автомобиль станет слушаться руля и его поведение на дороге будет полностью предсказуемым. Проще всего сделать развал-схождение в специализированном автотехцентре, что займет минимум времени. Впрочем, некоторые владельцы выполняют все процедуры в гараже, без профессионального оборудования.
Сколько времени занимает сход-развал своими руками
В принципе, это возможно, но результат, полученный ручным способом, будет менее точен, чем выданный компьютером. Итак, для проведения диагностики понадобятся:
- домкрат;
- различные ключи для работы с подвеской;
- веревка;
- телескопическая линейка либо штангенциркуль;
- мел;
- грузик.
Нужно заметить, что существует несколько способов ручного замера схода-развала, поэтому в Интернете можно найти несколько иное описание действий и, соответственно, другой список необходимых приспособлений.
В нашем случае для замера выполняются следующие процедуры:
- Машина располагается так, чтобы колеса находились в ровном положении. Руль фиксируется – для этого можно воспользоваться большой линейкой или бруском, закрепив их на рулевом колесе.
- К боковой части автомобиля прикладывается отвес – свободно висящий шнур с грузом.
- Далее измеряется расстояние от отвеса до нижней и верхней кромок колеса – проще всего, если шнур касается одной точки. Это и будет величина развала в миллиметрах.
- При желании несложно получить результат в градусах – для этого измеряем еще вертикальное расстояние между кромками, а затем можно воспользоваться онлайн-калькулятором или высчитать угол самостоятельно.
- Сверяемся, соответствует ли развал рекомендации производителя.
- Переходим к оценке схождения – сначала на передних покрышках ставим меловые метки.
- Устанавливаем телескопическую линейку впереди так, чтобы она замеряла расстояние между метками, но не задевала детали машины. Делаем первый замер.
- Перекатываем автомобиль вперед, чтобы положение колес изменилось и линейка переместилась назад. Производим второй замер.
- Сравниваем показатели в миллиметрах – это схождение.
- Если требуется, то регулируем углы положения колес, ориентируясь на рекомендации производителя.
Конечно, если сравнивать, сколько времени занимает сход-развал в сервисе и своими руками, то очевидно, что на замеры в гараже его уйдет достаточно много, и здесь лучше не торопиться, а несколько раз повторить измерения, чтобы они были максимально точными.
Сколько времени занимает сход-развал своими руками
Все же отметим, что самостоятельную регулировку развала-схода могут выполнить только опытные водители, к тому же еще и хорошо разбирающиеся в технике. Гораздо надежнее обратиться к профессионалам, которые быстро и качественно проведут все необходимые процедуры. Ошибки в настройке схода-развала могут дорого обойтись:
- Прежде всего, резко ускорится износ протектора, причем он будет не равномерный, а смещенный, и даже новые шины быстро придут в негодность.
- Неправильный наклон колес влечет повышенную нагрузку на сальники, пальцы рулевого управления, вкладыши – соответственно, появятся неисправности такого характера.
- Ухудшится управляемость транспортного средства: машина лишается курсовой устойчивости, водителю приходится постоянно выравнивать ее положение даже при движении в прямолинейном направлении. Может появиться склонность к заносам, или автомобиль начнет по-разному себя вести при поворотах направо и налево.
Нарушение управляемости автомобиля не только лишает езду комфорта, но и создает прямую угрозу аварийной ситуации. Поэтому лучше не рисковать и воспользоваться услугами автосервиса, в котором имеется современное оборудование для проверки и регулировки схода-развала.
Часто задаваемые вопросы о сходе-развале
Сколько времени занимает сход-развал в разных ситуациях?
Как уже было сказано, средняя продолжительность данной процедуры – 40 минут, но каждый случай индивидуален. Значение имеет профессионализм работников СТО, оснащенность автосервиса и, самое главное, состояние автомобиля. Чем реже делать сход-развал, тем больше проблем накопится и, значит, дольше придется производить регулировку.
Как часто делать сход-развал?
В среднем производители автомобилей рекомендуют производить регулировку ежегодно или через каждые 20 тысяч км пробега. Опять же многое зависит от технического состояния машины, манеры езды, качества дорожного покрытия. Агрессивный стиль вождения и плохие дороги – повод для того, чтобы чаще записываться на эту услугу СТО, поскольку углы установки колес в таких случаях будут нарушаться быстро.
Что делается сначала – сход или развал?
Как правило, эти регулировки делаются одновременно.
Часто задаваемые вопросы о сходе-развале
Таким образом, чтобы избежать неприятных ситуаций на дороге, советуем регулярно производить проверку и регулировку развала-схода. Особенно это актуально, если стали заметны признаки нарушения управляемости автомобиля.
