О чем речь? Каждому автовладельцу необходимо знать, как правильно балансировать колеса. Эта процедура позволяет добиться равновесия сил, действующих на колесо во время движения.
Почему нужна балансировка? В первую очередь это обеспечивает безопасность на дороге – колеса не вибрируют на скорости. Кроме того, резина не смещается под нагрузкой, а значит, шины будут изнашиваться равномерно.
В этой статье:
Зачем нужна балансировка колес
Балансировка колес необходима для того, чтобы сохранить ваши финансы, обеспечить безопасность и комфорт при движении. Потратив деньги на балансировку, вы сэкономите на ремонте ходовой части.
В природе нет такого механизма, для которого вибрация была бы полезной. Ходовая часть оснащена большим количеством деталей, таких как ступичные подшипники, сайлентблоки, шаровые опоры. Они не любят лишние встряски, хоть и совсем незначительные. Кроме того, износу подвергается собственно сама покрышка. Поэтому балансировка является обязательной мерой, которая позволяет позаботиться о вышеназванных элементах и сэкономить денежные средства на их замену.
Зачем нужна балансировка колес
Рассмотрим фактор безопасности. Все логично. С мобильным телефоном, который просто лежит на столе, ничего не происходит. Но как только он фиксирует входящий звонок, то в режиме вибровызова начнет двигаться по поверхности. Это происходит по причине того, что ему недостаточно сцепления с плоскостью стола. Аналогичная ситуация и с несбалансированным колесом. Оно станет прыгать по асфальту, контакт с покрытием будет неравномерным, а следовательно, сцепные качества снизятся. Все это способствует созданию аварийной обстановки на дороге.
Последний критерий – комфорт. Сильная тряска и вибрирующий руль в руках создают определенные неудобства для водителя при движении. Это очень сильный раздражающий фактор. Однако наличие дисбаланса в колесах можно почувствовать не в любом автотранспорте. Поэтому, если машину не трясет в дороге, это не говорит о том, что проблем с колесами нет.
Не нужно игнорировать балансировку колес и доводить ситуацию до трясущегося руля.
Когда нужно делать балансировку колес
Рассмотрим несколько случаев, когда необходима балансировка колес:
- при монтаже покрышек на диски;
- при возникновении такого явления, как биение руля;
- после пробега автотранспортом свыше 15 000 км;
- если колесо попало в глубокую яму или на скорости наехало на какое-либо препятствие.
Ситуации с установкой шин и биением руля вопросов не вызывают. А вот с какой целью балансировать колеса после большого пробега? Все вполне логично: такая необходимость возникает вследствие износа резины. У зимней покрышки могут выпасть шипы, а диски подтверждены деформации. Кроме того, могут отлететь балансировочные грузы. Таким образом, колеса нуждаются во внимательном осмотре специалистом шиномонтажа: если дефектов не будет обнаружено, их просто выдадут обратно.
Весной, осенью и зимой можно заметить налипание снега и грязи на внутренней поверхности дисков. Подобная ситуация тоже приводит к появлению дисбаланса. Поэтому перед поездкой в автосервис необходимо предварительно осмотреть диски. Проблему налипания легко увидеть на нестальных колесах, нежели на штампованных, где это сделать гораздо труднее. Очистить диски от грязи и снега можно на автомойке. Тут же нужно осмотреть колеса на предмет наличия крупных камней в протекторе.
Балансировка колес также необходима и при уже смонтированном сезонном комплекте, потому что могла износиться резина или деформироваться диски.
Если вы проводите за рулем машины мало времени, делать балансировку каждой зимой и весной нет необходимости, однако рекомендуется ее выполнять хотя бы один раз в пару сезонов.
Дисбаланс колес
Колесо представляет собой вращающийся предмет. Все точки, расположенные на его поверхности, равномерно удалены от центра – оси вращения, а вес должен быть одинаковым по всей окружности.
Балансировка колес осуществляется при помощи навешивания грузов с целью утяжеления полегчавших участков шин.
Выделяют два вида дисбаланса:
- Динамический – когда дефицит веса наблюдается в горизонтальной плоскости, то есть сила инерции пересекает ось вращения (колесо выписывает «восьмерку»).
- Статический – отклонение массы относительно вертикальной оси: шина скачет вверх-вниз (вертикальная вибрация).
Дисбаланс колес
Первый вид дисбаланса подлежит исправлению по внешней и внутренней стороне только посредством использования профессионального стенда. Статическую балансировку можно выполнить самостоятельно, в гараже. Для этого на легкие участки шин навешиваются дополнительные грузы. Иногда встречаются такие случаи, когда на колесах автотранспорта можно обнаружить сочетание обоих видов дисбаланса. Подобные нарушения поддаются исправлению только специалистами сервисов по шиномонтажу.
Как правильно балансировать колесо
Рассмотрим поподробнее алгоритм,как балансировать колеса:
- Колесо устанавливается на вал балансировочного станка. Производители подобных механизмов рекомендуют фиксировать конус изнутри, а быстрозажимную гайку – с внешней стороны.
- Осматриваем колесо на присутствие старых балансировочных утяжелителей, снимаем их.
- Задаем параметры колеса при помощи электронной линейки. В автоматических балансировочных станках величины устанавливаются автоматически, на полуавтоматических данные нужно ввести самостоятельно.
- По завершении внесения параметров необходимо нажать кнопку «Старт».
- После того как колесо остановится, фиксируем балансировочные грузы. Исходя от типа дисков, их наклеивают (литые) или набивают (штампованные). Утяжелители устанавливаются в места со значительным дисбалансом, на которые указывает станок. Грузики набивают на двенадцать часов, используя для ориентации систему часового циферблата.
- Проводим очередное измерение. Обычно при правильно выполненной балансировке на экране появляется значение 0.
- При отсутствии цифры 0 на экране в ходе повторной балансировки и проверки необходимо начать искать причины сбоя. К ним можно отнести:
- Повреждение целостности покрышки или диска. Любой удар по колесу может способствовать его дисбалансу.
- Присутствие грязи на шине и дисках. Их наличие также может привести к некорректной балансировке.
- Неверная фиксация грузов на диске. После того как колесо остановится, мастер его прокручивает на 180 градусов – ему так удобнее наклеивать утяжелители. Но данный метод чреват неточностью – колесо можно повернуть немного меньше или больше, и в нужную точку уже не попадают.
- Раскалибровка оборудования или иные причины.
Как правильно балансировать колесо
Типы балансировки
Выделяют четыре типа балансировки, позволяющей перераспределить вес диска с шиной.
Ручная балансировка
Представляет собой установку колеса на оси. Главным критерием является возможность свободного вращения диска, которое позволяет обозначить самые проблемные зоны. Прокручивание помогает обнаружить дисбаланс. Когда колесо крутится, оно будет опускаться на участок, имеющий больший вес. Данный метод достаточно трудоемкий и, как правило, не совсем точный. На сегодняшний день способ считается устаревшим и не применяется на станциях техобслуживания.
Динамическая балансировка
Подразумевает использование специального стенда, задача которого заключается в раскручивании колеса и обнаружении биения. Оборудование способствует точному нахождению отклонений и приведению в норму показателей посредством применения утяжелителей.
Использование балансировочного порошка (гранул)
При движении они равномерно распространяются внутри резины, способствуя уравновешиванию колес. Метод достаточно эффективный, позволяет мгновенно и точно устранить дисбаланс. Используется, как правило, для специальной техники. Одним из его недостатков является высокая стоимость средства. Кроме того, крайне важен грамотный расчет массы гранул исходя из величины биения, параметров покрышки и рабочего давления.
Финишная балансировка
При данном способе сначала при помощи домкрата машину приподнимают вверх, далее к колесу устанавливается специальный аппарат, который снабжен крутящимися роликами и комплексом чувствительных датчиков. Он быстро вращает колесо, что дает возможность снять показатели биения на различных режимах скорости. Кроме того, здесь принимаются во внимание влияние другие конструктивные элементы. В результате того, что учитываются все возможные биения, точность балансировки колес не вызывает сомнений. Способ высокоэффективный, но достаточно дорогой, а потому и не столь популярный.
Любой из вышеприведенных способов должен использоваться только на хорошо подкачанных колесах. Необходимо, чтобы давление в покрышках отвечало техническим требованиям машины и его изготовителя. Это является важным нюансом, соблюдение которого даст возможность точно сбалансировать колеса.
Есть ли разница, где делать балансировку
Разница есть. Когда колесо хорошо подкачано и зафиксировано на станке, не каждый специалист захочет осуществлять его разборку. Поэтому в небольших шиномонтажных сервисах вряд ли согласятся выполнить процедуру балансировки колес, особенно в межсезонье, когда спрос на переобувку увеличивается в разы.
Одним из ключевых моментов является исправность и точность сервисного оборудования. Как правило, владельцам машин проход к станку воспрещен, поэтому проверить надежность используемой техники и качество выполнения работы не представляется возможным. Проблема заключается в том, что незначительный дисбаланс на автотранспорте ощутить практически нельзя, потому что биение руля проявляется только при существенных отклонениях – разница в 60-80 грамм на одном колесе.
В связи с этим тщательно выбирайте мастерские для проведения балансировки колес. В приоритете сервисы с наличием современного оборудования или многократно проверенные на своем опыте вашими знакомыми и друзьями.
Есть ли разница, где делать балансировку
Как часто балансировать колеса
Как показывает практика, дисбаланс колес может быть причиной различных отклонений в движении автомобиля, а также в снижении определенных его характеристик. Рассмотрим ситуации, когда балансировка колес необходима:
- При приближении показателей пробега колес к отметке в 15-20 тысяч километров, так как возможен износ покрышек.
- При переобувании шин в межсезонье, если сменные покрышки устанавливаются на старые диски.
- При осуществлении ремонтных работ на колесах.
- При потере балансировочного груза.
- При механическом повреждении колеса вследствие столкновения или удара.
При отсутствии в машине антиблокировочной системы и использовании агрессивного стиля вождения балансировка колес необходима из-за быстрого изнашивания шин. Резина способна подвергаться деформации при езде по плохому покрытию или бездорожью, а также в случае, когда за руль автомобиля не садились в течение длительного времени. Последние две ситуации также требуют проведения регулировочных работ. Кроме того, рекомендуется тщательное диагностирование с дальнейшей балансировкой с целью выравнивания осей вращения и коррекции пятна контакта.
При сохранении проблем в ходовой части автомобиля, даже после проведения финальной балансировки, необходимо обратить внимание на правильность углов установки колес. Работа по устранению дисбаланса в шинах очень важна. Она способна предупредить появление серьезных неисправностей, повысить ключевые динамические характеристики. Принятие решения о частоте проведения данной процедуры лежит на владельце автомобиля. Крайне важно, чтобы он понимал значение балансировки для машины.
Ошибки во время процедуры
Если балансировка колес проведена с нарушением технологии, то проблема вибрирования автомобиля во время движения либо не будет решена вовсе, либо усугубит положение. Рассмотрим перечень самых частых ошибок:
Проведение балансировочных работ с грязными колесами
Дисбалансу могут способствовать даже камни, имеющиеся в протекторе. Общая картина даже при применении современного оборудования будет нарушена, а сбалансировать колесо в ноль все равно не удастся.
Балансировка колеса с поврежденной геометрией покрышки или диска
При наличии на них даже малозаметных вмятин или перекосов обе детали нуждаются в предварительной прокатке на специальном оборудовании. Рихтовка диска при помощи молотка или других инструментов запрещена.
Некорректное затягивание болта ступицы на балансировочном оборудовании
Превышение усилий поспособствует повреждению центровки колес и процесс придания равновесия им будет неверным.
Нарушение технологии крепления покрышки на диск
Случается, что и мастера с большим стажем подобной деятельности за плечами выполняют работу некорректно. В итоге колесо приобретает дополнительную инерцию.
Несоблюдение центровки во время крепления колеса на ось транспортного средства
Проблема появляется из-за нарушения алгоритма затягивания болтов. При установке сбалансированного колеса с перекосом оно будет вибрировать.
Во избежание таких неприятных случаев внимательно выбирайте СТО и контролируйте деятельность специалистов. Опытные мастера выдают гарантийный талон на свою работу и демонстрируют ее результат на экране специального оборудования. Если рабочий шиномонтажа не разрешает вам присутствовать при процедуре балансировки и не дает никаких гарантий, то от его услуг лучше отказаться.
Балансировка колес является важным этапом в техническом обслуживании автомобиля. Вовремя проведенная работа будет способствовать повышению безопасности, созданию комфортных условий при движении, увеличению срока эксплуатации транспортного средства и предупреждению преждевременного износа элементов ходовой системы.
