Описание SPACE PFB7153000
Тормозной стенд роликовый универсальный PFB7153000, для грузовых и легковых автомобилей, с нагрузкой на ось до 16 т.
Оптимальный выбор для Техосмотра, более 35 оснащённых станций в России и СНГ.
СОСТАВНЫЕ КОМПОНЕНТЫ И ФУНКЦИИ:
- автоматическое динамическое взвешивание на 8-ми датчиках
- устройство блокировки роликов для удобства съезда, экономия ресурса и электроэнергии
- две раздельные скорости тестирования (2,2 км/час, 5,2 км/час)
- топовая версия стойки управления, компьютерный PFC602
ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ:
Двурамный стенд тормозной с возможностью дооснащения до полной линии диагностики.
Процедура тестирования автомобиля управляется с пульта дистанционного управления либо с клавиатуры, обработка и запоминание в РС, демонстрация тестирования с помощью монитора в 3D графике, печать результатов на принтере, интерфейс для подключения пластины увода, газоанализатора, дымомера, тахометра, прибора проверки света фар и других компонентов.
Алгоритм работы тормозного стенда обеспечивает автоматическую обработку и передачу результатов, в форме диагностической карты.
Диагностическая линия SPACE позволяет проводить Техосмотр, контроль и диагностику параметров автомобиля, а именно: диагностику тормозной системы, рулевого управления, определять размер увода автомобиля от прямолинейного движения в мм/м.
Серия тормозных агрегатов PFB715 является универсальной так как позволяет проводить все тесты на двух разных скоростях 2,2 км/час грузовые автомобили и 5,2 км/час легковые автомобили.
Двурамный роликовый агрегат тормозного стенда помещается внутри ямы, предварительно укладывается металлическая опорная рама (Опция), с датчиками веса, на неё же опираются сами ролики.
Приводные и силовые механизмы располагаются под роликами.
Ролики приводятся в движение моторедуктором (по одному на каждую пару роликов); усилие, оказываемое колесами автомобиля на ролики, регистрируется динамометрическими датчиками.
В процессе торможения на ролики начинает действовать касательная (тангенциальная) сила, создающая момент сопротивления действию моторедуктора.
При этом моторедуктор будет стремиться вращаться вокруг оси вращения ролика, но на практике он остается в своем положении, а создающийся момент сопротивления передается на динамометрический датчик, который и регистрирует тормозное усилие.
Каждая пара роликов имеет еще один бесконтактный датчик, соединенный с тахометром- измеряет скорость вращения роликов и, следовательно, колёс автомобиля.
Компьютер постоянно сравнивает её со скоростью начала вращения, и как только во время торможения колеса начинают <проскальзывать> (т.е. тормозное усилие на испытываемой оси достигло своего пороговой величины), компьютер дает сигнал на остановку испытания, и роликовый агрегат останавливается.
Устройство автоматического взвешивания, работает в автоматическом режиме и представляет собой стальную четырехугольную раму на которую установлены динамометрические датчики (4х2 датчика).
Роликовый агрегат укладывается на раму весов и всей своей тяжестью давит на датчики.
На компьютер от датчиков поступает сигнал, величина которого всегда пропорциональна силе тяжести моста, находящегося на роликовом агрегате, что и позволяет рассчитать массу автомобиля.
Результаты измерений и визуального контроля запоминаются и выводятся на экран монитора или распечатываются на принтере в форме диагностической карты, в виде заключения о техническом состоянии АТС.
ПЕРЕЧЕНЬ ИЗМЕРЯЕМЫХ ПАРАМЕТРОВ:
- Сопротивление качению
- Овальность дисков или расцентровка тормозного барабана на колесо или общее на ось
- Максимальное тормозное усилие на колесо или общее усилие на ось;
- Разность тормозных усилий между правым и левым колесами одного моста;
- Эффективность торможения рабочего и стояночного тормозов (опция см. аксессуары)
- Усилие на педаль ножного тормоза и на рычаг ручного тормоза (опция см. аксессуары)
- Давление воздуха в контуре тормозной системы (датчик P1 и P2) (опция см. аксессуары)
- Возможность тестировать и автомобили с приводом на все колеса 4WD (серия PFB715)
По окончанию тестов будут показаны результаты, после испытаний обеих осей, просмотр график хода тормозных усилий по каждой оси.
После того, как в память компьютера введены все данные и автомобиль сошел с роликового агрегата, на экране монитора появляется страница с итоговыми результатами испытаний всей тормозной системы.
При желании все измерения могут быть повторены на каждую ось автотранспорта.
СТАНДАРТНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ: компьютерный модуль управления PFC602E, монитор 19", 3D графика, интерфейс для подключения пластины увода и других компонентов, принтер, клавиатура, пульт ДУ, инструкция.
Роликовый агрегат с большим запасом мощности и тормозного усилия: 2x7/15kW
Ролики большого размера (Ø 242мм) с износоустойчивым корундовым покрытием с возможностью замены на металлические ролики для шипованных шин (опция), максимально адаптированные для Российских климатических условий.
- Нагрузка на ось при тестировании / при транзите 16000/20000 кг
- Максимальная тормозная сила 42000 Н
- Точность ±0,1%
- Скорость при тестировании 2,6/5,2 км/ч
- Мощность двигателей 2х7,5/15
- Диаметр тормозных барабанов 242 мм
- Коэффициент сцепления более 0,7
- Питание 380 В
